Сегодня 3-й день ежегодного фестиваля воздушных шаров, проводимого в британском Бристоле с 1979 года! Это один из самых многочисленных фестивалей воздушных шаров в мире, согласно данным организаторов, за 4 дня (с четверга по воскресенье) его посещают более 500 000 человек! Более 150 шаров поднимутся в небо! Обычно фестиваль проводится вот здесь Google Maps. И, конечно, речь идёт не о надувных шариках, а об аэростатах.

Говоря о фестивале как о явлении, безотносительно предмета, невольно хочется сравнить с фестивалем Славянский Базар, тем более города Витебск и Бристоль во многом сравнимы — Бристоль имеет население численностью около полумиллиона и насчитывает почти тысячелетнюю историю. Небольшую схожесть можно увидеть даже в панорамах города. Хотя нет, это моё заблуждение, сравнение совершенно неуместно, поскольку это портовый город и вся его история сплошь и рядом связана с историей английских мореплавателей и торговли. Бристоль, что важно, относительно недалеко расположен от мегаполиса (100 с небольшим километров к западу от Лондона). Хоть город не так давно благодаря фестивалю и получил негласное название Balloon City, нужно понимать, что успех фестиваля во многом обусловлен близостью к мегаполису. И, да, я косвенно в этом убедился прямо сейчас, зайдя на Google-каты и увидев солидную пробку на подъезде к Бристолю со стороны Лондона, люди хотят прокатиться на воздушных шарах.

Пробка по направлению к Бристолю (11:00, 09.08.2014)

И это неудивительно, ведь все мечтают подняться в воздух вживую, а не сидя в закупоренных самолётах. Воздушный шар даёт возможность чувствовать на себе дуновение ветра и смотреть по сторонам с гораздо большей высоты чем на последнем этаже самого высокого в мире небоскрёба. На этом фестивальная тема заканчиваются и я сосредоточусь на самом предмете — на аэростатах и воздухоплавании.

История изобретения воздушного шара

Люди издавна предпринимали попытки создать летательный аппарат, который помог бы взвиться над землёй бросая вызов гравитации (почему-то вспомнилось defying gravity). Вспомните Вима́ну описанную в древнеиндийской литературе, китайские летающие фонарики, первый полёт Аббаса Ибн Фирнаса на дельтаплане или чертежи махолёта Леонардо да Винчи. Но первые, действительно успешные попытки именно победить гравитацию, а не удачно (значит не переломав кости) спланировать с высоты горы или поднявшись на ракете, были осуществлены только в конце XVIII века во Франции.

В 1670 г. Франческо де Лана-Терци издал работу, которая предлагала технологию полёта на аппарате легче воздуха из сфер, в которых был создан вакуум, и который будет настолько легче, чем замещённый воздух, что поднимет воздушный корабль вверх. Однако он не учитывал того, что эти сферы будут раздавлены давлением воздуха.

Википедия

В теоретической основе воздухоплавания лежит сила Архимеда, оказывающая влияние на более лёгкий газ в оболочке и выталкивающая его вместе с оболочной за счёт давления более тяжелого, т.е. воздуха. Именно по этой же причине и поднимаются вверх китайские фонарики, наполняемые горячим расширенным воздухом, плотность которого меньше не нагретого воздуха вокруг. В качестве наполнителя может быть любой газ, который легче газа окружающей среды. Чаще всего таким газом выступает нагретый воздух, водород или гелий.

Жозеф-Мишель и Жак-Этьенн Монгольфьер

Первый полноценный воздушный шар, наполняемый горячим воздухом, был создан братьями Жозеф-Мишелем и Жак-Этьенном Монгольфьер и осуществил свой первый публичный полёт 5 июня 1783 года на базарной площади в городе Анноне, о чём свидетельствует протокол. Шар поднялся на высоту до 500 метров и продержался в воздухе около 10 минут, пролетев при этом 2 километра.

Первый полёт шара Монгольфьер

Первый полёт шара Монгольфьер с пассажирами состоялся осенью того же года (21 ноября 1783 года) в Париже. В воздух на шаре Монгольфьерер поднялись Пилатр-де-Розье и маркиз д’Арланд. Стартовав около 14:00 от замка ла Мюетт в Буллонском лесу (парк на западной окраине Парижа), воздушный шар поднялся на высоту около 3000 футов (1 км). Пролетев около пяти миль (9 км) за 25 минут, перелетев Сену, первые воздухоплаватели приземлились на холме Бют-о-Кай между ветряными мельницами невдалеке за городским валом. Народ их приветствовал как национальных героев. Братья Монгольфьер и всё человечество праздновали победу.

Википедия

В то же время, услышав о первом успешном опыте Монгольфьер, активные испытания проводил и другой, не менее известный французский изобретатель Шарлье́р. В отличие от братьев Монгольфьер, в качестве наполнителя он использовал ненагретый воздух, потому что считал его малопригодным из-за его постепенного охлаждения и потери подъёмной силы, а водород, который при равной с воздухом температуре всё равно оказывался легче. В качестве оболочки Жак Шарль использовал лёгкую шёлковую ткань, смоченную раствором каучука в скипидаре, что позволило ей длительное время держать летучий газ.
Аэростат Шарля объёмом 25 м³ совершил свой первый полёт при 300 000 зрителей 27 августа 1783 года на Марсовом поле в Париже, что было всего лишь на 3 месяца позже первого полёта шара Монгольфьер. И первый полёт с экипажем (Шарль, Жак Александр Сезар и М. Н. Робер) состоялся всего на 1 неделю позже полёта шара Монгольфьер 1 декабря 1783 года в Париже.

Это время часто называют бумом воздухоплавания. С разницей в несколько лет провел свои испытания и Пилатр-де-Розье (пассажир первого полёта с людьми шара братьев Монгольфьер), который представлял летальный аппарат, являющийся комбинацией шара Шарлье́р и Монгольфьер. Но при попытке 15 июня 1785 года перелететь Ла-Манш, разбился вследствие возгорания шара незадолго после подъёма в воздух.

Различают аэростаты трёх видов:

• газовые — шарльеры,
• тепловые — монгольфьеры,
• комбинированные (газовые и тепловые одновременно) — розьеры.

Аэростаты

История воздухоплавания на этом только начинается. Очень хочется написать больше, но оставлю это желание на следующий раз.

Также, для общего развития и лучшего понимания места аэростатов, приведу классификацию летальных аппаратов движущихся в гравитационном поле земли.

• Аэростатические (“легче воздуха”) и поднимаемые архимедовой силой:
  • Аэростаты, не имеющие средств целенаправленного передвижения в горизонтальной плоскости и перемещающиеся в ней по ветру.
  • Дирижабли, имеющие двигатель (двигатели) и средства управления для целенаправленного передвижения по вертикали (вверх или вниз) и в горизонтальной плоскости.
• Аэродинамические — аппараты, поддерживаемые в атмосферном полёте аэродинамической подъёмной силой, возникающей за счёт быстрого движения в воздухе самого аппарата или его частей:
  • Моторные, приводимые в движение двигателем:
    • Аппараты с активным управлением течения пограничного слоя (ЭКИП).
    • Аппараты с неуправляемым течением пограничного слоя (вертолёты, самолёты, крылатые ракеты, экранолёты, экранопланы, мотодельтапланы, парамоторы, автожиры, махолёты, винтокрылы).
  • Безмоторные, движущиеся за счёт потери высоты:
    • Планёры, дельтапланы, жесткокрылы, парапланы.
    • Парашюты.
    • Спускаемые аппараты космических кораблей.
• Самолёты с аэростатической разгрузкой (смешанный принцип аэростата и аэродинамического аппарата)
• Ракетные — аппараты, преодолевающие силу тяготения без взаимодействия с атмосферой.
• Инерционные, движущиеся за счёт инерции, полученной вследствие разгона ракетным двигателем (головные части баллистических ракет, искусственные спутники земли)
• Аппараты на воздушной подушке, удерживающиеся над землёй или над водой за счёт повышенного давления воздуха, создаваемого компрессором между днищем аппарата и твёрдой или водной поверхностью.

Известные фестивали для любителей воздухоплавания

• Balloon Fiesta Leipzig, Германия. (середина июля)
• QuickCheck New Jersey Festival of Balloonibg, США (конец июля)
• Lorraine Mondial Air Ballons, Франция (конец июля)
• Bristol International Balloon Fiesta, Великобритания (первые выходные августа)
• Northampton Balloon Festival, Великобритания (середина августа)
• Ferrara Balloons Festival, Италия (начало сентября)
• Albuquerque International Balloon Fiesta, США (начало октября)

Информация актуальна для 2014 года, расписания и даты проведения некоторых фестивалей могут быть скорректированы.

Кстати, одним из самых красивых и недорогих мест для полёта на воздушном шаре является Каппадокия (Турция) в которой любой желающий, практически в любой день в году, может осуществить полёт над высокогорными долинами за умеренную плату. В сети достаточное количество потрясающих фотоснимков чтобы понять на сколько это захватывающе.

Фото: enjoyourholiday.com

Способы покорить небеса для менеджеров среднего звена

Первым приходят на ум недоступные для обычных граждан способы, ведь частный лёгкомоторный самолёт или даже вертолёт могут стоить непомерно дорого и лежать за пределами финансовых возможностей большинства. Но к счастью, стать полноценным участником воздушного движения можно и альтернативными методами. В этом нам могут помочь автожир (от 400 000 рублей — 13 000 USD), мотопланер (трудно найти, но цена где-то от 400 000 рублей — 13 000 USD), аэрошют (от 200 000 рублей — 6 500 USD), мотодельтаплан(дельталёт) (от 200 000 рублей — 6 500 USD), мотопараплан (от 200 000 рублей — 6 500 USD) и, барабанная дробь, аэростат (от 400 000 рублей)!

Конечно, для каждого из вида доступных авиа средств требуется обучение и специальные разрешения, которые, как правило, серьезнее и дороже чем водительские права и документы на автомобиль.

Но, главное, это возможно и доступно для граждан со средним достатком!