Москва. Я не отношу себя к лагерю сторонников или противников выделенных полос движения маршрутных транспортных средств, ведь у тех и у других есть хорошие убедительные обоснованные доводы, которые имеют право на существование в различных ситуациях и применимы для городов, дорог, сезонов, дней недели и времени дня и ночи. Хотя и существует огромное количество теоретических и прикладных исследований, я сторонник того, чтобы на основании теорий подготовить и провести эксперимент пытаясь определить влияние труднопрогнозируемых внешних сил в конкретном месте в конкретное время. Я недоумеваю – “как можно об этом спорить и тем более принимать решение на основании западных или каких-либо других теорий (даже от Института Проблем Безопасности Движения или Центра Организации Дорожного Движения) до проведения полноценного длительного эксперимента циклом не менее 1-го года чтобы охватить все сезоны?”. Скажу честно что изначально эта тема заинтересовала меня не своей социальной значимостью, а исключительно Интернет-явлением, которое она создала вокруг себя — в 2011—2012 годах это стало одной из главных тем журналистских исследований и обсуждений в сети: количество холиваров в комментариях на эту тему было огромно. Причиной этому послужило введение в Москве выделенных полос движения на значительной части радиальных магистралей. Самое интересное, на сколько резко угасла тема после введения выделенных полос для маршрутных транспортных средств — практически 90% холиваров не было возобновлено после получения первых результатов. Почему? Неужели из этого можно сделать вывод о качестве аудитории, для которой был важен сам спор больше чем реальное решение вопроса? Если вы заинтересуетесь темой, то сможете обнаружить лишь редкие сообщения в СМИ и еще меньшее количество обсуждений на профильных форумах. Но буквально в последние месяцы вопрос снова начал набирать обороты сразу по нескольким причинам — во-первых, на сайте ЦОДД было опубликовано несколько опросов о том как быть с Садовым кольцом, во-вторых, из-за того что многие кандидаты в депутаты в Московскую городскую Думу начали спекуляции на тему транспортного движения в городе.
Continue reading Кому и для чего нужны выделенные полосы движения маршрутных транспортных средств?
