Бронко-клуб

UAE Bronco Club — это официальное и крупнейшее сообщество владельцев Ford Bronco в Объединённых Арабских Эмиратах. Клуб регулярно проводит выезды в пустыню, оффроуд-туры по сложным маршрутам и участвует в автомобильных выставках.

Поездка с Бронко-клубом была для меня первой. Я только успел вступить, как в чате появился анонс: двухдневное путешествие на остров Масира 27–29 марта. Долго думать не пришлось — такие возможности появляются внезапно, и их лучше не откладывать, так как количество мест ограничено и они быстро заканчиваются. Ребята в клубе всё организовали, выбрали локацию и маршрут. Некоторые говорили, что остров Масира сам по себе не какое-то «вау»-место и не даёт сильного эффекта новизны, особенно для тех, кто часто путешествует по Оману. У меня уже был опыт рядом с этим маршрутом — я рассказывал про черепаший заповедник. Мне там очень понравилось и было интересно ещё больше углубиться в Оман. Тем более раньше я ни разу не слышал о поездках на этот остров, и эта идея мне казалась эксклюзивной. И хотелось отправиться в путешествие с Бронко-клубом.

MASIRAH ISLAND TRIP – OMAN 🇴🇲

Our 2-day trip to Masirah Island – Oman.

📍 Destination: Masirah Island – Oman
🗓 Trip Dates: 27 – 29 March 2026

🔹 Trip Plan:

• 26 March: Optional overnight stay in Muscat hotel (for those who prefer to break the long drive)
• 27 March: Drive to Shannah Port → Ferry to Masirah Island
• 28 March: Island exploration / beach driving / fishing/ camping
• 29 March: Ferry back → return to UAE

💰 Trip fees will be announced after finalized participants list

🏨 ( hotel fees in Muscat are payed individually upon arrival)

More details will be shared

Всего за несколько дней собралось 15 машин. Организаторы подробно расписали, что нужно обязательно взять с собой.

🔻 Oman trip rules:

1. Car maintenance before the trip
2. Сamping equipment (tent, chair, etc.)
3. First aid kit
4. Water for drinking and washing
5. Exchanging to Oman Currency
6. Commitment to the trip plan from beginning to end
7. Air compressor
8. Recovery kit
9. Personal cups of coffee and tea for the duration of the trip & personal garbage bags
10. Eating plates & cutlery for personal use
11. Helping out during setting up the camp
12. Do not bring your walki talki device (they are banned at the Omani borders)

🔹Trip fees: will be announced after finalizing the participants list
(trip fees will include meals + ferry costs only)
Hotel reservation in Muscat can be paid upon arrival

Для групповых поездок обычно используют рации — это помогает держать связь даже в условиях отсутствия сотового покрытия. Меня удивило, что в этот раз мы ехали без них: ребята очень ответственно подошли к правилам таможенного ввоза и оставили рации дома. Вся координация во время поездки была через группу в WhatsApp.

Сборы

Поскольку маршрут был самым дальним из всех, на которые я выбирался раньше, к подготовке подошёл особенно внимательно. За пару дней до выезда купил компрессор ARB. Помимо клубного списка, составил свой собственный из 50+ пунктов: хотелось учесть всё, что могло пригодиться в дороге.

📋 Мой список:

• Горелка и баллоны с газом
• Стеклянный чайник для кипячения
• Термос
• Дорожный чайный набор
• Чаи
• Благовония + зажигалка

• Пластиковая миска с крышкой
• Ложка, вилка, нож
• Кружка

• Протеиновые коктейли
• Рыбные консервы
• Яблоки
• Вода для заваривания чая — 2 бутылки по 5 литров

• Витамины
• Спортивные добавки
• Спортивная обувь
• Шорты, майки, носки для спортзала
• Мыслешлем

• Рюкзак штурмовой
• Палки походные
• Обувь для хайкинга
• Сменная одежда
• Тёплая кофта
• Штаны походные
• Ветровка + дождевик + зонт
• УФ костюм, плавки
• Маска, ласты, шапочка
• Полотенца
• Панамка

• Спальный мешок ×2
• Стулья + столик
• Палатка (на всякий)
• Мобильный душ
• Рации — выложить, регистраторы — выключить
• Пакеты для мусора
• Салфетки
• Очки
• Косметичка
• Туалетная вода
• Весы дорожные
• Валюта + документы

• Ноутбук + зарядка для ноутбука
• Блокноты
• Powerbank заряженный
• Нужные шнуры
• Заряженные часы с навигатором
• Сделать бэкапы всех электронных устройств
• Камера 360 + аквабокс
• Meta очки

• Recovery kit (подставка для домкрата, верёвки, крюк, лопата)
• Компрессор + манометр
• Установленные резиновые коврики

• Держатель для телефона
• Органайзер в багажник
• Органайзер за водительским креслом

Ехать в Маскат решили через Хатту из-за того, что граница в этой точке была наиболее свободной и дорога до неё пролегала через места наименьшего подтопления после массивных ливней. Встреча группы — 27-го в 9 утра, обед в Синау, паром на остров около 15:30. Я выехал заранее, вечером 26-го: план был добраться до Маската, переночевать, а утром уже присоединиться к группе и вместе двигаться к точке отправления парома.

Trip schedule:

🏨 Hotel location:

https://maps.app.goo.gl/b4nLxZLexmLVV3YWA?g_st=ic

📍 Meeting location:

https://maps.app.goo.gl/nroj3Dhh9hFJ7hdS9?g_st=ic

Meeting time on 27/3/2026
9:00 AM

Leaving the meeting and heading sinaw for lunch arriving at 12:00 PM

Restaurant location:

https://maps.app.goo.gl/DFa74vrjD17hxNAc8

Heading to the port and reaching around 3:30 PM
Port location:

https://maps.app.goo.gl/4hC2ui7zBTLwyZMW9

26 марта. Дорога до Маската

Хотел ехать в светлое время суток, но не успел и выехал немного позже. Неделя была дождливой, и много дорог оказалось затопленными, а в некоторых местах затопленной оказалась и пустыня.

В Эмиратах дождь — редкость, и вечером это смотрится очень красиво: пустые дороги, фонари отражаются в лужах, Хаджарские горы вдоль границы ОАЭ и Омана теряются черными силуэтами в низких облаках.

Границу в Хатте прошёл очень быстро. Даже не пришлось выходить из машины.

@petukhovsky Road trip to Oman in the Bronco — first stop, Muscat. Flooded roads, heavy rain, and arriving late at night made the whole drive feel like an adventure. 🌧️🌙🚙 #BroncoAdventure #OmanRoadTrip #Muscat #NightDrive #4x4journey ♬ original sound – Petukhovsky

В Маскат я приехал около десяти-одиннадцати вечера. До сна оставалось немного времени — пошёл размяться после пяти часов в дороге. Зашёл в торговый центр, который ещё работал: первым делом искал ладан на развалах. Ладан — один из главных символов Омана, и я не мог не купить его с запасом.

В магазине предложили попробовать на вкус: оказывается, его жуют как смолу, а для разнообразия добавляют ароматизаторы. На вкус — примерно как и пахнет. Не скажу, что теперь понимаю, зачем его едят, но попробовал.

Пока гулял, заметил, что город в это время был почти пустой. Особенно запомнился контраст: современные здания, рядом небольшие местные кафе и простые уличные места без какого-то особого внешнего вида. В одном таком заведении я поужинал — обычная неприметная кафешка, сервис без изысков, но еда оказалась отличной. Большая порция плова с мясом — всё просто и очень вкусно. На следующий день начинался основной маршрут — поездка к острову Масира.

27 марта. Дорога до парома на остров Масира

Утром мы встретились на заправке в Маскате. Там собиралась вся группа: в основном участники клуба Ford F-150 Raptor, а со стороны Ford Bronco было несколько машин, включая меня. После брифинга наклеили номера, проверили автомобили и организованной колонной выдвинулись в сторону парома на остров Масира.

Погода снова была дождливой. Серое небо и низкие облака немного напоминали московскую погоду, но вокруг были горы Омана — совсем другой пейзаж.

Особенно красиво было на горных участках дороги: облака лежали прямо между хребтами, закрывая вершины, а разноцветные породы хорошо выделялись на фоне пасмурного неба.

После дождей местами появились затопленные участки дорог. Для местных это привычная история: вода в пустынных районах быстро собирается в руслах, и некоторые водители предпочитают переждать, чтобы не рисковать автомобилем. Для внедорожников нашей колонны это не проблема — скорее разминка.

После обеда в одном из местных ресторанчиков началась другая часть маршрута. Несколько сотен километров мы ехали практически без населённых пунктов. Только дорога и пустыня вокруг. Именно этот участок больше всего отличался от привычных поездок по ОАЭ. В Эмиратах пустыня почти всегда находится рядом с инфраструктурой: где-то есть заправка, город, трасса. Здесь же километры пространства, где, кроме дороги, ничего нет.

По дороге встречались необычные места — например, солёные озёра. Ближе к острову Масира находится район с соляными озёрами (Pink Salt Lakes на карте). После долгой дороги такие остановки особенно интересны: посреди пустого пространства неожиданно появляется вода и совершенно другой ландшафт.

Видимо, после дождя соль растворяется, поэтому характерного розового оттенка у озера не было.

К вечеру мы добрались до переправы на остров Масира. План был простой: приехать, загрузиться на паром и продолжить маршрут. Но оказалось, что на последний государственный паром мы немного опоздали. Оставался частный вариант. Паромщики запросили дополнительную оплату — около 5000 AED за всю группу из 15 машин, то есть примерно по 333 AED (~90 $) с автомобиля. Казалось бы, сумма в пересчёте на одну машину не выглядит критичной, особенно учитывая, что большинство автомобилей в колонне стоили значительно дороже моего. Но организатор принял решение не переплачивать и ждать утренний государственный паром по цене, которая уже была заложена в бюджет.

Следующий паром должен был быть только утром, поэтому ночь пришлось провести прямо возле переправы. Порт Шанна — отсюда паромом на Масиру.

Я нашёл неподалёку отель примерно в 20 минутах езды, но по правилам покидать колонну было нельзя: в противном случае меня бы исключили из поездки за нарушение правил. В итоге решил ночевать прямо в машине, не раскладывая палатки.
Это оказался не самый комфортный опыт. После длинного дня за рулём хотелось немного восстановиться. Немного раздосадованный, я понял, что в дальнейшем хочу выбирать либо самостоятельные поездки, где можно самому принимать решения и менять планы, либо небольшие компании людей с похожим отношением к путешествиям — когда важен не только маршрут, но и комфорт в дороге. На стоянке организаторы собрали мини-кухню, и нас ждал вкусный походный ужин. Кто-то поставил палатки, кто-то остался в машинах, а я сделал чай.

@petukhovsky Rainy day, flooding everywhere. Driving in convoy from Muscat to the ferry for Masirah Island with the UAE Bronco and Raptor Club. Real adventure starts in weather like this. 🌧️🚙🔥 #BroncoClub #RaptorClub #OmanAdventure #MasirahIsland #convoydrive ♬ original sound – Petukhovsky

28 марта. Утро, паром, пляж Масира, кемпинг

Не сильно выспавшись, но искупавшись и прекрасно помедитировав на берегу Аравийского моря, я отправился в душевую кабинку. Даже духота и солёная морская влажность не доставляли особого дискомфорта. Серое небо и шум волн делали настроение не таким напряжённым, как накануне. Горячая яичница на завтрак — это великолепно!

В 11:00 мы отправились на пароме на остров Масира.

С нами на борту был даже верблюд. В итоге на паром погрузились только ближе к полудню. Час морского хода — и мы на острове. Море немного качало, и я думал о том, достаточно ли хорошо закреплены автомобили на пароме.

Повсюду рыбацкие лодки, ощущение настоящего востока.

Остров на карте кажется совсем небольшим, но на деле это не так. Основное занятие местных жителей — рыболовство. Здесь нет ощущения туристического курорта: есть небольшие поселения, рыбацкие лодки, простая жизнь и большое количество пространства вокруг. Позже я узнал, что у острова есть интересная история. В прошлом здесь находилась одна из самых восточных британских военных баз и одновременно важный пункт связи Британской империи. В 1986 году остров посещала Диана, принцесса Уэльская, во время своего визита в Оман.

На острове Масира я снова столкнулся с особенностями группового формата. Я подумал, что было бы интересно остановиться в небольшом отеле на острове, а вечером присоединиться к ребятам в лагере. Тем более что на острове есть варианты размещения. Но правила участия в групповом выезде предполагали, что все участники остаются вместе. Это понятно с точки зрения организации: когда едет много машин, нужно контролировать перемещения и не терять людей на маршруте. Но в очередной раз поймал себя на мысли, что в самостоятельной поездке я бы выбрал другой формат — больше свободы, возможность самому менять планы и задерживаться там, где хочется.

С собой я взял вещи для хайкинга и снорклинга. В итоге организованного похода не получилось, поэтому решил исследовать окрестности самостоятельно.

Я поднялся на один из холмов рядом с побережьем. Судя по расположению, это могла быть одна из самых восточных точек острова — такие места я всегда стараюсь искать во время поездок. Мне нравится находить не просто красивые виды, а именно крайние географические точки. В прошлой поездке по Оману я уже добирался до самой восточной точки Аравийского полуострова — рядом с заповедником Ras Al Jinz Turtle Reserve, где каждый год на побережье выходят гнездиться черепахи. С вершины открывался вид на Аравийское море.

Волнистые слои песка и камня, выветренные в горизонтальные пласты — миллионы лет геологии прямо под ногами.

Когда вернулся с прогулки по острову, поставил свой стул у воды, немного поработал, созвонился с друзьями. Тем временем ребята разбили лагерь на пляже.

Кстати, к кемпингу организаторы подготовились очень хорошо. Большинство участников были жителями ОАЭ, и было видно, что они привыкли к таким выездам. С собой привезли оборудование, продукты, всё необходимое для комфортной стоянки. Вечером готовили морепродукты — кто-то даже поймал рыбу, кто-то привёз заготовки для бургеров. По части организации лагеря ребята явно были опытнее меня.

После ужина я ещё прогулялся по берегу, снял таймлапс, выпил чай и посидел у океана.

Несмотря на сложности первых дней, именно этот вечер оказался одним из самых спокойных моментов поездки. После всех организационных моментов просто сидеть у океана, смотреть на лагерь, слушать шум волн и понимать, что вокруг только природа и несколько машин на огромном пляже, было именно тем опытом, ради которого едешь в такие места.

@petukhovsky Ferry to Masirah Island, then driving along the coast to find the perfect spot. Unloaded, walked, fished, and set up camp right on the beach. Fell asleep in the tent under the moon with the sound of the ocean. 🌊🌙🏕️ #MasirahIsland #BeachCamping #OceanLife #AdventureTrip #offgrid ♬ original sound – Petukhovsky

29 марта. Долгий путь домой

29 марта утром перед отъездом с острова Масира я решил всё-таки искупаться в океане.
На первый взгляд пляж выглядел совершенно спокойным, но в воде я быстро понял, почему больше никто не купался. Почувствовал отливное течение — rip current: вода начинает уносить от берега в море. Течение было не сильным, но ощущалось достаточно хорошо: чувствуешь, что тебя тянет в сторону океана. Я спокойно выплыл, а уже на берегу заметил табличку с предупреждением, что купание здесь запрещено.

После этого собрал палатку. Правда, утром обнаружил, что почти все колышки были вырваны из песка. За ночь ветер фактически превратил палатку в большой парус — я был единственным грузом, который удерживал её на месте.

В обратный путь мы уже отправлялись по собственному графику. Не нужно было постоянно держаться всей колонной, а на паром договорились приехать к определённому времени. Я решил использовать эту возможность и немного посмотреть остров. Мне было интереснее не просто провести время на пляже, а увидеть остров таким, какой он есть, — рыбацкие районы, местную жизнь. По дороге встретилось большое количество старых лодок. На одну из них я даже забрался, за что в итоге расплатился порванными шортами. Зато с неё открывался хороший вид: вокруг в море было множество рыбацких лодок. Старая деревянная лодка типа доу — традиционное арабское парусное судно. Такие доу использовались для рыбалки, торговли и жемчужного промысла на протяжении тысячелетий.

Вид сверху — залез на доу. На горизонте видны другие лодки.

После прогулки мы вместе с одним из участников из Великобритании зашли в турецкий ресторан и пообедали. И в очередной раз я поймал себя на мысли, что, когда есть возможность самому выбирать маршрут и темп, впечатления от поездки становятся совсем другими.

Паром был забит под завязку настолько, что у меня не было возможности выбраться из автомобиля и я всё время просидел в нём. К моменту прибытия на большую землю было уже около четырёх часов дня, впереди предстоял длинный путь обратно.

По дороге проезжал мимо солёных озёр — после дождей они выглядели особенно эффектно. Ветер создавал рябь на воде, а местами поверхность отражала небо почти как зеркало.

Но самый необычный момент ждал дальше. Я увидел картину, которую сложно было представить: участок пустыни оказался полностью затоплен. Там, где ещё недавно была сухая земля, теперь простиралось огромное водное пространство. По этой воде человек передвигался на лодке, а из-под поверхности местами торчали редкие верхушки деревьев. На горизонте практически не было видно границы между водой и небом — казалось, будто перед тобой настоящее море посреди пустыни.

Я снова поехал по 31-й трассе через пустыню. Один из моментов, который особенно запомнился, — отсутствие привычного света вокруг. Когда едешь ночью по обычным трассам, почти всегда видишь в темном небе свечение огней городов, встречаешь заправки, свет на горизонте. Здесь не было ничего. Из-за отсутствия машин и населённых пунктов можно было почувствовать настоящий масштаб пустыни. Дорогая прямая и хорошая, местами это позволяло мне разгоняться до 180км/ч. Я на столько привык к пямой дороге, что в одном из моментов, не обратил внимание на знак и на показания навигатора и не успев сбросить скорость пролетел круговое движение по прямой. К счастью, там не было высоких бордюров и клумбы посередине, по этому я отделался легким испугом.

Правда, последствия дождя всё ещё напоминали о себе. На дороге оставались лужи, которые ночью практически невозможно заметить заранее. Несколько раз я влетал в них на скорости — вода поднималась огромными фонтанами.

@petukhovsky Heading back from the fishing island of Masirah. Ferry ride, then a long drive through flood-covered desert roads. 12 hours on the move, but worth every minute. 🌧️🚙🌍 #MasirahIsland #OmanRoadTrip #DesertDrive #AdventureLife #Bronco ♬ original sound – Petukhovsky

По пути я решил заехать в Низву — один из известных городов центрального Омана. Раньше я много раз проезжал мимо, но никогда не останавливался. В город приехал уже около десяти вечера, ко мне присоединились ребята на FX-150 Нора и Султан с его другом. Ночью город показался довольно спокойным: хотелось посмотреть больше, но времени уже не было. Низва интересна тем, что находится среди гор, а днём здесь стоит посетить исторический форт и старую часть города.

Мы поужинали в итальянском ресторане и вместе отправились дальше по знакомому маршруту через Аль-Айн в сторону Дубая. Впереди оставалось ещё около четырех часов пути.

Ближе к границе после дождей часть дорог оказалась размытой. С гор стекала вода, появились грязь и участки, где приходилось сильно снижать скорость. Несколько раз машину ощутимо сносило из-за потока воды, поэтому последние километры пришлось проехать особенно осторожно. Границу прошёл быстро и около трёх часов ночи наконец оказался дома.

Выводы

Эта поездка стала самой дальней из моих путешествий по Оману. В идеале я бы построил маршрут иначе: добавил несколько остановок по дороге, выбирал небольшие отели или кемпы по пути. Например, недалеко от острова Масира находится место, которое часто называют «оманскими Мальдивами» — лагуна с белым песком и прозрачной водой. В любом случае Масира — это не остров с большим количеством классических достопримечательностей. Его ценность скорее в другом: это редкое место, куда добираются далеко не все. Здесь можно увидеть настоящую рыбацкую жизнь, старые деревянные лодки, местных жителей, которые занимаются промыслом и живут в совсем другом восточном ритме.

С Бронко-клубом на дальние поездки, скорее всего, больше не соберусь: несмотря на хорошую организацию, свобода и комфорт для меня всё-таки важнее.