Be updated. Don’t forget to check yourself, probably you are doing something in oldfachion manner, and the way is needed to be updated.

Be updated. Don’t forget to check yourself, probably you are doing something in oldfachion manner, and the way is needed to be updated.

Я собрался в это путешествие по короткому уведомлению от Ильи. Илья — мой товарищ, и для меня он — олицетворение адвенчурера. У него есть классный канал на YouTube, и вообще многие вещи про путешествия я узнал именно от него. С радостью продолжаю узнавать новые места, поэтому, когда он предложил автопутешествие по Оману, я согласился, не задумываясь.
Как правильно собираться в такую поездку — помимо того, что машина должна быть 4×4, — можно подсмотреть в записи о путешествии в Оман в 2024 году.
Времени у меня было немного, поэтому от идеи заехать в Маскат в четверг вечером я сразу отказался. Вместо этого в пятницу ближе к обеду я выехал напрямую к черепашьему заповеднику Ras Al Jinz на востоке Омана, у самого выхода к Аравийскому морю. Неподалёку находится древний город Сур — место с богатой морской историей, известное как один из центров традиционного арабского кораблестроительства, где до сих пор строят деревянные суда доу. В 2024 году у меня уже был опыт поездки в эту часть страны — тогда мы останавливались в районе Wadi Ash Shab. До Ras Al Jinz оттуда оставалось около 95 километров, чуть больше часа в пути, но я сознательно решил не ехать дальше: время было ограничено, а впечатлений и так накопилось с избытком. Сейчас стало понятно, что это было абсолютно взвешенное решение. Дело в том, что посещение Ras Al Jinz строго регламентировано. В заповедник пускают только в определённые часы — рано утром или поздно вечером, и исключительно по билетам. Их можно купить на месте или через отель, но спонтанно «заехать по дороге» сюда не получится. Пляжи территории находятся под охраной: морские черепахи — вид, находящийся под угрозой, и важно, чтобы туристы не мешали им выходить на берег и откладывать яйца. Поэтому поездку в Ras Al Jinz нужно планировать заранее — так же, как и ночёвку поблизости.
Continue reading Оман. Крайняя восточная точка аравийского полуострова
Сразу скажу субъективную разницу между двухтактником (2T) и четырехтактником (4T) – на двухтактном двигателе, чаще заводимом с толкача, сложно, он резкий и дерзкий, и он глохнет если отпустить газ – в общем неудобный, постоянно надо держать газ и работать со сцеплением для смягчения, но могучий и маневренный. Четырехтактный, наоборот, плавный стабильный и более комфортный, но не позволяет дернуться, например, со взрывом под песчаную горку, 4T также тяжелее. 2T можно обслуживать самому, но надо это делать практически после каждого заезда. 4T лучше обслуживать в сервисе, но можно это делать раз в пару тысяч км (вплоть до 5 тысяч км).
Кроссовый байк для того, чтобы ехать быстро, но не далеко – газ в пол по спортивной кроссовой трассе со стиральной доской, трамплином, виражом и другими искусственными препятствиями не больше 15 минут.
Яркие представители: Honda CRF450R, Yamaha YZ250F, KTM 250 SX-F. Цены начинаются от 8k$.

Когда непонятно как в проекте устроена монетизация, это означает только одно – ты и есть монетизация!
Я случайно увлекся мотокроссом! И моё увлечение, изначально нацеленное, на обретение навыков управления мотоциклом, достаточных для пересечения пустыни и путешествий, кажется, зашло немного не туда – я с первого занятия начал осваивать YZ125, т.е. чисто кроссовый мотоцикл! Сегодня я посетил ARENACROSS WORLD TOUR FINALS!
Оказывается, гонки на кроссовых мотоциклах это яркий, крайне опасный и зрелищный вид спорта. Сегодня я увидел и победу на последней секунде, и падение в нескольких метрах от финиша, и страшные аварии, приводящие к остановке гонок, и зрелищный камбек. Сегодня были и молодые гонщики из моей мотошколы XDubai.

Трудовой подвиг часто возникает там, где не была проявлена должная управленческая осмотрительность!
Подкаст Алексея Голубева – Эндокринолог №1: как не терять энергию и убрать хроническую усталость | Роман Терушкин


Неделю назад я закончил свой челлендж “каждый день на 1 отжимание больше, чем вчера”. Начинал я, как водится, 1го января 2025го года с 7 отжиманий за день и закончил на 101 отжимании 05 апреля 2025. С начала года удалось совершить больше 5100 отжиманий (на сколько точно превысил 5100 посчитать не смогу, т.к. не записывал отжимания, которые делал внутри суперсетов, и не всегда считал отжимания сверх плана на день). Изначально было интересно посмотреть, что будет если каждый день без пропусков делать на одно отжимание больше! Я разрешал себе накапливать долги, но не больше нескольких дней. В какие-то дни приходилось делать 200+ отжиманий чтобы наверстать. Если накапливались лишние отжимания, то я их не засчитывал, хотя ближе к концу челленджа иногда позволял себе отжиматься впрок, в дни, когда знал, что на следующий день отжиматься не будет возможности. При этом не оставлял силовой тренинг и другие активности – зарядки, велосипед, хайкинг, серфинг, фридайвинг. Также не забывал делать компенсацию чтобы не допустить нарушения осанки. Компенсация отжиманий — это различные упражнения на спину – тяга trx из положения лёжа, тяга штанги в наклоне, подтягивания широким хватом и др. Единственное что изменилось в моих тренировках, стал существенно реже делать в зале упражнения на грудные, т.к. из-за постоянных отжиманий было трудно восстанавливаться, а иногда просто морально не было желания, потому что знал, что вечером еще предстоит много отжиманий.

В общем-то челлендж дался легко. За исключением одного короткого периода в несколько дней, когда я приболел и накопил долг в 500 отжиманий, первые дни после болезни было тяжело его сокращать, особенно морально – 500 казалось очень большим долгом. Чтобы наверстать, приходилось отжиматься по 200 раз за день – тогда это было не легко, но я это связываю скорее с восстановлением после болезни, сейчас 200 отжиманий в течение дня даются заметно легче.
Continue reading Каждый день на 1 отжимание больше чем вчера